Avec le service de courses à emporter, le consommateur est censé gagner du temps en réduisant celui passé à faire ses emplettes en magasin. Mais si ce concept semble comporter des avantages, il remet également en cause la politique humaniste dont certains revendiquent pourtant l’héritage à La Rochelle. Cliquez ici.

La réforme territoriale imposée à toutes les communes augmentera la surface de l’intercommunalité, et remettra donc en cause l’équilibre actuel entre le niveau de qualité de l’action publique et notre contribution fiscale. Cliquez ici.

Déjà quelques articles qui ne traitent pas que de l'actualité à La Rochelle :

- Marine LE PEN : une abstention « maison » en question
- Qui vous culpabilise mieux que RTL ?
- Cantonales : la victoire du statu quo !
- Euro, dégage !
- etc...

Résultat : 7^ème sur 7 sur le canton de La Rochelle 6 (Participation : 35,2 %), avec 38 voix, soit 0,38 % des inscrits, et donc 1,11 % des suffrages exprimés. Cliquez ici.

D’une année sur l’autre, nous passons de la 14ème à la 64ème place. Il ne s’agit pas de Rugby, mais du classement de La Rochelle dans le baromètre de l’accessibilité réalisé par l’Association des paralysés de France. Et tout de suite une question s’impose face à ce constat : tant de millions d’Euros investis dans la politique de transport en mode doux ne devraient-ils pas permettre d’élargir l’accueil de la cité au plus grand nombre ? Cliquez ici.

La Rochelle voit s’accumuler les mécontentements des citoyens. Et derrière ces mécontentements, force est de constater que la municipalité a sa part de responsabilité. Cela augure mal de la destinée des nouvelles promesses tout juste formulées. Cliquez ici.

Le lundi Maxime BONO exprime sa volonté de restaurer la confiance avec les habitants de Laleu-La Pallice, mais le jeudi il propose de donner un avis favorable sur le PPRT (plan de prévention des risques technologiques) de la société GRATECAP. Au final, ce sont les riverains qui vont faire les frais, et ce à plusieurs titres, de ce grand écart adoubé par l’unanimité des élus de la CdA. Cliquez ici.

A La Rochelle, les Verts adoptent des différences de positionnement sur l’utilisation de l’argent public, selon qu’il provienne du budget de la ville ou de celui de l’Etat, qui ne lassent pas de me troubler. Cliquez ici.

Les Francofolies, qui ont lieu au beau milieu de la ville de La Rochelle, occupent un espace initialement partagé par les voitures et les transports en commun. La piétonisation du secteur et les manifestations musicales semblent souffrir d’un déficit de synchronisme qui pourrait poser problème. Cliquez ici.

La mairie de La Rochelle considère que les parasols des brasseries déployés sur le trottoir du quai Duperré sont dangereux dans le sens où ils réduisent le passage des piétons qui du coup se retrouvent sur la chaussé à la merci de la circulation automobile, et notamment des énormes bus Illico. Par conséquent, la municipalité a interdit ces ombrelles géantes et averti les contrevenants qu’ils encouraient une amende de 1 500 €, voir de 3 000 € en cas de récidive. Il semblerait que les occupants de l’hôtel de ville s’abritent derrière le prétexte sécuritaire afin de poursuivre la mise en œuvre de leur Plan de Déplacement Urbain (PDU) dont les brasseries risquent, à leur tour, de payer la note. Cliquez ici.

Comme annoncé, le parking Saint-Jean-d’Acre à La Rochelle s’est vu équipé de barrières et de caisses automatiques. Comme prévu, les horaires et des tarifs ont été « largement» revus à la hausse. Reste à savoir de quelle manière cette opération satisfait à la doctrine municipales qui veut que « le centre-ville ne peut pas laisser entrer toutes les voitures », et quels enseignements il est utile de tirer de la démarche pour deviner vers quoi l’on nous mène. Cliquez ici.

C’est la fête à La Rochelle ! Après l’apéro Facebook des étudiants sur la plage des Minimes, c’est au tour des forains d'investir le centre. Si les premiers ont fait les frais de l’exaspération du maire parce qu’« il y a des règles à respecter », les seconds ont apparemment la bénédiction de la municipalité alors que pourtant, il me semble que là aussi, toutes les règles sont loin d’être respectées. Cliquez ici.

Plutôt que de privilégier un retour à la nature parcimonieux et baroque, il serait plus judicieux de saisir les opportunités qui se présentent à nous pour tenir en éveille les citoyens sur les risques liés aux vicissitudes de la nature humaine. Cliquez ici.

Une unité de production de ciment par broyage est en projet au niveau de l’anse Saint Marc, dans le périmètre du Port Atlantique, à La Rochelle. Le journal local s’est récemment fait l’écho de l’avis favorable du conseil municipal à ce sujet. Si d’un point de vue légal il n’y a rien à redire, il est loin d’en être de même sur le plan politique. Cliquez ici

Le préfet de Charente-Maritime, Henri Masse, a indiqué le 8 avril 2010 à La Rochelle que les « zones noires », « présentant un danger de mort avéré » après le passage de Xynthia, n'étaient « pas négociables » et que leurs habitants devraient « quitter leurs maisons ». L'Etat veut surtout faire des économies d'équipement, appliquer un plan qui dépend plus de qui occupe les zones en question que de leur réelle dangerosité, et éviter de désigner nommément les véritables responsables en menant cette affaire tambour battant. Cliquez ici.

On peut légitimement se demander si les problèmes de circulation à La Rochelle ne relèvent pas d'un laisser-faire. Peut-être certains pensent-ils que les citoyens, ainsi lassés d’être constamment les proies d’encombrements répétés, modifieraient d’eux-mêmes leur trajet, validant ainsi les velléités municipales en termes de piétonisation du centre-ville. Mais le dogme écologiste n’a pas (encore) force de loi, contrairement au Code général des collectivités territoriales. Cliquez ici.

Le nouveau plan de déplacements de La Rochelle, c’est d’abord 900 places de stationnement actuellement gratuites qui deviendront payantes à partir du 23 septembre 2009. Tout ça parce que le dogmatisme l’emporte sur une bonne solution alternative encouragée par l’Union Européenne que l’équipe municipale feint d’ignorer. Cliquez ici.

« (…) nous n’accepterons pas que, sous quelque prétexte que ce soit, l’on brime les libertés pour soi-disant résoudre les problèmes de notre pays. Voilà pourquoi nous sommes là aujourd’hui. » Martine AUBRY Cliquez ici.

La réunion publique du vendredi 12 septembre 2008 à l’Office de tourisme a été le premier acte du nouveau projet concernant la zone d’aménagement concerté de la gare de La Rochelle. Conformément à la loi, cette concertation préalable devait seulement évoquer les « intentions » de la Communauté d’agglomération de La Rochelle. Celles-ci ne me paraissant pas être à la hauteur des enjeux à venir, il me semblait utile non seulement de dire pourquoi, mais également de proposer une alternative plus ambitieuse qui s’inscrive dans la durée.
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J’ai entendu dans « Le Manifeste des municipales 2008 » sur RMC une intervention du député maire de La Rochelle, Maxime Bono. Ce dernier nous expliquait que notre ville a eu l’idée d’une solution efficace pour fluidifier la livraison de marchandises dans le centre. Pour ma part, je vous propose de faire le point sur ses inconvénients, le dévoiement du sens de l’aide publique qui lui permet de perdurer, et ses conséquences inquiétantes sur le développement économique. Cliquez ici.

Des plans de prévention et de gestion des accidents sont sur le point de voir le jour dans les mois qui viennent. La nature et la portée de ces plans doivent être révélées au grand public avant que leur application soit effective afin que les citoyens puissent donner leur avis sur les documents prévus à cet effet. La population est en droit d’interpeller les élus, et les candidats en cette période électorale, afin de leur demander un positionnement sur ce qui risque de modifier la physionomie de certains quartiers, et la vie des habitants qui n’en seront pas expropriés… Cliquez ici.

Suite aux accords de Kyoto de 1992 sur le réchauffement climatique qui sont entrés en vigueur à partir de février 2005, l’Union Européenne des 15 s’est engagée à ce que le niveau moyen de ses émissions de gaz à effet de serre entre 2008 et 2012 soit inférieur d’au moins 8 % à celui de l’année de référence. La difficulté réside dans le fait que l’on cherche à atteindre les objectifs en éludant les conséquences à plus ou moins long terme de certaines des solutions employées. L’analyse des répercussions que pourrait avoir l’édification d’une usine de bio-diesel à La Rochelle–Pallice me conduit à demander un moratoire sur ce projet. Cliquez ici.